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經(jīng)過長期探索，經(jīng)緯恒潤形成一套全流程的預(yù)期功能安全產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)咨詢服務(wù)。不僅融合了功能安全和預(yù)期功能安全活動(dòng)，建立滿足雙重“安全”標(biāo)準(zhǔn)的流程體系。同時(shí)，還深入預(yù)期功能安全各個(gè)階段開發(fā)活動(dòng)，從安全分析、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、場景開發(fā)多個(gè)維度提升自動(dòng)駕駛功能的安全性和可用性。從流程和產(chǎn)品兩個(gè)維度幫助企業(yè)更好實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛落地。

當(dāng)前汽車行業(yè)熱度非常高的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)為預(yù)期功能安全ISO21448，功能安全ISO26262和網(wǎng)絡(luò)安全ISO21434，其中預(yù)期功能安全對(duì)于系統(tǒng)開發(fā)者來說比較陌生，容易將它與功能安全混為一談，預(yù)期功能安全要解決的問題是什么，為什么要在功能安全之外還要考慮預(yù)期功能安全，網(wǎng)上已經(jīng)有很多的資料去講，本篇談?wù)剬?duì)預(yù)期功能安全概念的理解。

減壓閥、安全閥、穩(wěn)壓閥、泄壓閥都屬于壓力閥門，主要是功能上的區(qū)別。減壓閥是將壓力高的介質(zhì)降為壓力低的介質(zhì)的設(shè)備，該閥的特點(diǎn)，是在進(jìn)口壓力不斷變化的情況下，保持出口聽壓力和溫度值在一定的范圍內(nèi)。安全閥用以防止鍋爐、壓力容器等設(shè)備或管道因超壓而發(fā)生損壞的閥門。當(dāng)壓力略高于正常工作壓力時(shí)，安全閥自動(dòng)開啟，使壓力下降。

伴隨著電子電氣系統(tǒng)（E/E系統(tǒng)）復(fù)雜程度和控制權(quán)的增加，E/E 系統(tǒng)失效引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)日趨成為行業(yè)整車廠和供應(yīng)商重視的問題。經(jīng)緯恒潤功能安全團(tuán)隊(duì)致力于為國內(nèi)外整車廠和零部件供應(yīng)商提供優(yōu)質(zhì)的功能安全咨詢服務(wù)，涵蓋功能安全流程建設(shè)服務(wù)、功能安全開發(fā)咨詢服務(wù)、功能安全測試咨詢服務(wù)和工具平臺(tái)的綜合解決方案。

） 目標(biāo)：正確、準(zhǔn)確（以物理世界為真值） 「決策規(guī)劃系統(tǒng)」 任務(wù)：創(chuàng)造行駛的價(jià)值（安全、舒適、高效、節(jié)能地從A到B，任務(wù)以連續(xù)過程為主） 過程：信息→控制信號(hào)（實(shí)現(xiàn)的功能包括：場景理解、預(yù)測、價(jià)值計(jì)算等） 目標(biāo)：好壞（價(jià)值高低） 可以看出 ，決策規(guī)劃系統(tǒng) 的任務(wù)是創(chuàng)造行駛的價(jià)值，其結(jié)果分優(yōu)劣好壞，但沒有真值作為參照；且工作過程連續(xù)

結(jié)合自身汽車電子產(chǎn)品研發(fā)實(shí)踐，經(jīng)緯恒潤功能安全團(tuán)隊(duì)在智駕域提供覆蓋安全流程、產(chǎn)品開發(fā)認(rèn)證及工具平臺(tái)的綜合解決方案。- 智駕功能安全流程搭建- 智駕功能安全產(chǎn)品開發(fā)及認(rèn)證通過功能安全模板、開發(fā)實(shí)例及定制的 Workshop 給客戶提供專業(yè)的咨詢服務(wù)。

功能安全應(yīng)該如何考慮軟件架構(gòu)，什么樣的架構(gòu)是符合功能安全標(biāo)準(zhǔn)要求的，對(duì)于軟件架構(gòu)工程師和功能安全工程師，很難在兩個(gè)方面都說得明白，本篇來從功能安全的角度談?wù)勡浖軜?gòu)設(shè)計(jì)的基本要求。

SafeTpack 是基于英飛凌 AURIXTM 第二代微控制器的安全相關(guān)系統(tǒng)中必不可少的元素。按照道路車輛功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262 的定義，AURIXTM 微控制器硬件和 SafeTpack 軟件可作為電子 / 電氣系統(tǒng)的組成部分一起使用。

經(jīng)緯恒潤于2008年成立功能安全小組，是國內(nèi)較早從事功能安全技術(shù)研究的團(tuán)隊(duì)。作為功能安全國家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)成員，參與了GB/T34590第一版、第二版起草工作及修訂工作；作為芯片創(chuàng)新聯(lián)盟核心成員，參與了車規(guī)級(jí)自主芯片功能安全標(biāo)準(zhǔn)制定。結(jié)合20余年汽車電子產(chǎn)品研發(fā)實(shí)踐，功能安全咨詢團(tuán)隊(duì)提供面向量產(chǎn)車型開發(fā)從概念設(shè)計(jì)到正式投產(chǎn)的全棧功能安全咨詢服務(wù)。

功能及特點(diǎn) 在開發(fā)階段使用klocwork開展靜態(tài)分析，立足程序安全性角度進(jìn)行測試，有利于盡早發(fā)現(xiàn)和修復(fù)安全性相關(guān)問題，并確保代碼符合國際公認(rèn)的編碼標(biāo)準(zhǔn)。

Ansys medini 的解決方案實(shí)現(xiàn)了我司安全開發(fā)中功能安全定量分析、工作產(chǎn)物和安全需求間的追溯，加速通過評(píng)審。 ----麥格米特功能安全工程師

<p>Altair被動(dòng)安全報(bào)告管理器（Altair Safety Report Manager, ASRM）2024.1版本目前已經(jīng)正式發(fā)布。這個(gè)版本通過高度自動(dòng)化的報(bào)告生成能力、廣泛的法規(guī)支持及新增模塊功能，為汽車碰撞安全分析與合規(guī)驗(yàn)證提供了一站式解決方案，顯著提升開發(fā)效率與決策速度。</p><p><br></p><p><strong>核心功能亮點(diǎn)有哪些？

5月8日，新思科技芯課程eDT系列主題最后一講將推出：「基于虛擬ECU實(shí)現(xiàn)故障注入，助力功能安全測試」，聚焦Automotive VDK 的功能安全故障注入與自動(dòng)化驗(yàn)證，講解如何將傳統(tǒng)人工、臺(tái)架依賴的安全測試轉(zhuǎn)化為可腳本化、可回歸的虛擬測試流程。

作為功能安全、預(yù)期功能安全國家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)成員，經(jīng)緯恒潤的研發(fā)流程、生產(chǎn)流程已通過功能安全開發(fā)過程認(rèn)證，功能安全開發(fā)過程達(dá)到ASIL-D，相關(guān)產(chǎn)品已成功服務(wù)于近百家國內(nèi)外整車及零部件企業(yè)。

本周五14:00，新思科技「基于虛擬ECU實(shí)現(xiàn)故障注入，助力功能安全測試」正式開講！感興趣的下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??時(shí)間：5月8日 周五，14:00-15:00內(nèi)容簡介：本次芯課程聚焦Automotive VDK 的功能安全故障注入與自動(dòng)化驗(yàn)證，講解如何將傳統(tǒng)人工、臺(tái)架依賴的安全測試轉(zhuǎn)化為可腳本化、可回歸的虛擬測試流程。